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    声屏障高铁噪声支撑体系采用H型钢立柱,在省内的高速铁路一般声屏障高铁噪声立柱间距为1500mm~2500㎜。伸缩缝安装时采用一侧自攻螺钉固定。声屏障高铁噪声施工注意事项:1)工程中声屏障高铁噪声的位置,施工的过程中难免有所变更,故在施工前,施工和安装单位必须对声屏障高铁噪声柱基础的位置和标高作校核测量,并做必要的修正。2)施工放线时,一定以土建工程指定标高作为控制点。3)H型钢立柱预埋件施工单位按2500㎜间距配合施工。4)声屏障高铁噪声立柱及安装件要进行防腐处理。5)H型钢立柱准确就位后,调整其水平竖直度后,垂直误差不能大于2mm/m。6)声屏障高铁噪声屏体两端与钢立柱间采用EVA海棉橡胶条密封,声屏障高铁噪声与基础之间采用EVA海棉橡胶垫进行密封。7)使用卡簧必须保证声屏障高铁噪声材料安装牢固,不得由于松动导致产二次噪声。声屏障高铁噪声设计原则1.防噪声效果明显,满足声学设计要求,改善铁路两侧受保护敏感区的声环境质量;2.物理性能满足要求,防腐蚀、防浸、防老化、防光、防火、防眩等;3.结构力学性能、荷载、稳定性及构造满足要求;4.经济实用,设备材料配置与投资合理;5.安全性与施工的可操作性强,且与环境景观相协调。声屏障高铁噪声致力于声屏障高铁噪声研究和技术应用,积极为政府和业主提供专业的降噪解决方案和完善的系统服务,以高科技的产品美化环境,将声屏障融入的风土人情,让声屏障高铁噪声成为美化环境的重要组成部分,为构建和谐和创造优越的人居环境而努力。
    厂房/仓库/土地 安平
      15175832299 2023-04-06

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    高架桥金属百叶隔声屏障安装过程及定制生产厂家供应,对于隔音降噪,我公司研发的高速透明隔声屏障(隔音网隔声屏障、隔声屏障板)能够有用降低车辆行进过程中发生的噪声,达到环保局的标准。交通噪声是指交通工具运行时所产生的妨害人们正常生活和工作的声音。包括机动车噪声、飞机噪声、火车噪声和船舶噪声等。一般主要指机动车辆在城市内交通干线上行驶时产生的噪声。是一种不稳定的噪声,声级随时间等因素而变化。其污染程度同机动车辆的种类、数量、速度、运行状态、相互距离、鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况及风速等多方面因素有关。声波在传播过程中,遇到pc耐力板隔声屏障时,就会发生反射、透射和绕射三种现象。阻止直达声的传播,并使统射声有足够的衰减,而透射声的影响可以忽略不计。因此,pc耐力板隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示,它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个pc耐力板隔声屏障,设屏障无限长,声波只能从屏障上方绕射过去,而在其后形成一个声影区,就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内,人们可以感到噪声明显地减弱了,这就是pc耐力板隔声屏障的减噪效果。河北恒德路桥设施有限公司,发展至今已优为集生产、贸易、开发、服务于一体的综合企业。公司注册资金1000万元,总资产2000余万元,位于河北省饶阳县西城工业园区,毗邻302国道,东临大广高速,交通便利,地理位置优越。公司专业生产销售高速交通安全设施,主要产品有护栏板,立柱,防阻块,柱帽,托架和支架等。配备成套的静电喷涂设备,可日生产护栏板200吨,附件等800余套。
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    高速公路声屏障运用计划:通用于高速公路、高架桥、发电站、医院、校园、工业企业建筑施工工地等多种声学环境噪声办理的降噪产品高速公路声屏障界说:使用在路途1侧或两边用于交通噪声污染操控的隔音降噪屏障措施,起到削减噪声对路途周边居民的损害高速公路声屏障生产厂家、代工生产高速公路声屏障资料首要由金属吸隔声屏体、通明隔声屏、立柱以及连接件构成;立柱选用H型钢,是高速公路声屏障的首要受力构建,它通过螺栓固定在路途防撞墙或预埋板上;隔声板是首要的隔声、吸声构件,它经过高强度的弹簧卡子将其固定在H型钢槽内公路声屏障特征:1、组合式计划,灵敏自如,设备拆卸便当便当;2、直平形公路声屏障,全体形状平直,而上部吸声板呈孤形,可更有用地操控声响经过屏体上部的绕射,中心以连续的框架构造为主体;3、弧型公路声屏障,降噪作用分外好;既漂亮,降噪作用又好;4、公路声屏障吸音板不只吸声、隔声作用好,还具有优秀的耐候、耐久功能,确保运用年限;5、可选择多种颜色和外型进行组合,现象作用抱负,可根据用户需求计划成各种不1样的型式与环境相谐和,与周围环境和谐,构成亮丽风景线声屏障高度在1m15m间,掩盖有用区域均匀降噪达10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍频程),较高达20dB(A)通常来讲,声屏障越高,或离声屏障越远,降噪作用就越好声屏障首要用于高速公路、高架复合路途、城市轻轨地铁等交通市政设备中的隔声降噪、操控交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪当前国家也是比较关注噪声污染这1块儿的,声屏障将越来越习惯这个环境
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    大弧形隔声屏是弧形隔声屏的一种。我们可以将弧形隔声屏分为大弧形隔声屏和小弧形隔声屏。两者的折角程度都是一样的,基本上弧形隔声屏和折角型隔声屏一样,向上折角的程度都是45度的。大弧隔声屏设计已充分考虑了道路的风荷载,交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐。我们常用的大弧形隔声屏的样式有:1.单侧直板式大弧形隔声屏2.双侧直板式大弧形隔声屏3.带折檐式大弧形隔声屏4.半圆弧形大弧形隔声屏5.半封闭式大弧形隔声屏6.全封闭式大弧形隔声屏。大弧隔声屏特点:隔声量大:平均隔声量37dB。吸声系数量:较高吸声系数0.95.耐候耐久性:产品具有耐水性,耐热性,抗紫外线,不会因雨水温度而变化引起降低性能或品质异常。美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。经济:装配式施工,提高工作效率,缩短施工时间,可节省施工费。方便:与其他制品并行安装,易维修,更新方便。安全:吸声板两端可用钢丝绳连接固定,防止二次损伤,造成人员,财产的损失。轻便:大弧隔声屏产品具有自重轻特点,每平米质量低于25公斤,可减轻高架轻轨,高架路的承重负荷,可降低结构造价。防火:采用超细玻璃棉,由于其熔点高,不可燃,完全满足环保和防火规范要求,防火等级达A级。高强度:结合我国各地区不同的气候条件,在结构设计时充分考虑风荷载。通过自动生产线,压制凹槽以增加强度,使产品抗10-12级台风,抗风压300kg/㎡。防水,防尘:百叶型设计时充分考虑防水,防尘,其角度设为45°,在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响,结构中已设置排尘排水措施,避免构件内部积水。耐用:大弧隔声屏设计已充分考虑了道路的风荷载,交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐。
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    声屏障主要用于高速公路匝道、高架复合道路、城市竞争力轻轨地铁冲浪等交通市政设施中的隔声标准降噪麦克风、控制交通噪声对附近城市竞争力区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源鉴别的隔声标准降噪麦克风。这其中,用于高速公路匝道的声屏障叫做高速公路匝道声屏障。此类产品设计时充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击宁静以及我国各地区(地理)差别的气候条件,可广泛应用于高速公路匝道两侧来降低噪声。我厂提供高速公路匝道声屏障可根据工程需要你的爱分别设计,全隔声标准、全吸声、吸隔复合型多种类型.我厂根据高速公路匝道声屏障工程基础因地质构造差别可提供桥梁段声屏障和路基段声屏障。材质:金属:铝板、镀锌板、彩钢板设备等非金属:玻璃钢、(透明材质):pc耐力板、夹胶玻璃、亚克力板、阳光板耐力板等孔型:百叶孔型和微穿孔型表面处理:高压静电喷涂(可根据需要你的爱喷涂各类颜色)产品特点:*隔声标准量大:平均隔声标准量37dB*吸声系数和次数高:平均吸声系数和次数0.85*耐候耐久性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线等特性曲,不会因雨水温度变革引起性能降低或品质异常。*外形美观:可选择多种色彩地带和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。技术转移参考:板材厚度:0.8--1.0mm成品高度:4-10cm成品宽度:40cm*各类规格可按客户需求分析生产。
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    弧形声屏障结构设计,目的一般是使从屏障顶部绕射的衍射声得到有效衰减,弧形声屏障都是一次成型的,可以根据客户需要制定。弧形声屏障材质:镀锌板铝板弧度按照图纸要求制作。我厂生产的弧形都是一次成型的。成型厚度可定制成:80mm或者100mm弧形声屏障的特点:吸声效果好,自重轻,使用时间可达到7到10年之久。弧形声屏障的颜色可以定制。弧形声屏障基础施工要求:1、修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前;施工前应查清路基上各类管线的位置;依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽,切割开槽时严禁破坏各类管线。2、声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工,基础开挖不得破坏基床表面。3、声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求,不得影响路基安全稳定。4、声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。5、声屏障基础应按设计要求预埋排水管,排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋ø100mmL形PVC管,以排放声屏障内侧路肩面的雨水;基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋ø75mm直形PVC管,以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施,外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷,并防止漏声。6、声屏障基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。7、声屏障基础混凝土强度的检验应符合本标准第11.2.18条的规定。8、声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。9、声屏障基础距线路中心线位置、截面尺寸、埋置深度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合规定。
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    公路声屏障施工要求1修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前;施工前应查清路基上各类管线的位置;依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽,切割开槽时严禁破坏各类管线。2声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工,基础开挖不得破坏基床表面。3声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求,不得影响路基安全稳定。4声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。5声屏障基础应按设计要求预埋排水管,排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施,外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷,并防止漏声。6声屏障基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。7声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层
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